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ホームから見ると、こんな感じで、未成線らしいのが何も残っておりません。 当初の予定では、このまま室戸岬を通り、高知へ抜ける路線だったのですが、夢はここで、途絶えた・・・という感じですね。 |
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１２時１３分発の海部行きに乗り込みます。 阿佐海岸鉄道の車両は、転換クロスシートとロングシートとなっておりました。 |
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転換クロスシート部分のほうは、窓が大きくなっていました。
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宍喰駅につきました。 数人の乗客が乗り込みました。 |
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阿佐海岸鉄道の場合、海部〜宍喰間は、海がこのように見えます。 |
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約１０分ほどで、終点の海部駅に到着しました。 再び、ＪＲ線に乗り込んで、北上します。 先ほど、行きに乗ったときと同じ、キハ１８５系で先ほど牟岐駅で、ヘッドマークを変えた特急「むろと２号」が待っておりました。 |
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こちらが、キハ１８５系の運転台です。 １２時２９分、定刻に発車しました。 |
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鯖瀬（さばせ）駅では、このように、海が見える駅となっておりました。
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１２時４５分、牟岐駅に到着しました。 ここから、特急「むろと」となって、徳島へ向かいます。 特急というのは、この路線では便利なのか、分からないですが乗客も多く乗ってきました。 |
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次の停車駅の日和佐駅に到着しました。
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しばらく進むと、日和佐城が見えてきました。 |
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日和佐を出て、しばらくすると、牟岐線で海が一番見えるところを通過していきます。
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天気もよく、波も穏やかで、良い海の景色でした。
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１３時３１分、徳島県の南部の中心都市である、阿南（あなん）駅に到着しました。
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阿南を出ると、那賀川を渡ります。 吉野川同様、河口に近いためか、川幅が広かったです。 |
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１３時５９分、徳島駅に到着しました。 Ｎ２０００系の「うずしお」が乗り換え客を待っておりました。 |
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次の列車まで、時間があるので、土産物を購入し、駅の外へ出てみました。 徳島駅の隣接するホテルが立派でした。 |
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うず潮の形をしたモニュメントがあったのも印象的でした。
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さて、次の列車は、１４時５５分発のキハ１８５系の特急「剣山７号」阿波池田行きに乗車します。 この列車も、グリーン車が無く、まだまだ普通車での旅が続きます。 |
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徳島駅の構内は、気動車群がたくさんありました。 この特急「剣山」、徳島線の特急で、乗車率がかなりよかったです。 この列車で、徳島に別れを告げます。 |
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次の停車駅、蔵本（くらもと）駅の近くに来ると、高徳線の高架が離れていきました。
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徳島線ですが、わたくしのイメージ的には、山岳路線･･･という印象があったのですが、このように、平坦の路線を淡々と進んでいきます。
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徳島線も中盤を過ぎると、吉野川と寄り添うように走行するようになります。
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